Historia kultowego Subaru Impreza WRX. Ten model zapisał się złotymi zgłoskami w dziejach motoryzacji i stał się synonimem mocy, precyzji oraz rajdowej pasji.

Początki i narodziny legendy

Pierwsza generacja Imprezy ujrzała światło dzienne w 1992 roku, w czasach gdy producenci samochodów wyścigowych poszukiwali nowego pola do popisu poza torem. Subaru postawiło na rozwiązanie, które zdobyło im uznanie – silnik typu boxer oraz stały napęd na cztery koła. To połączenie stworzyło idealne warunki do osiągania doskonałej stabilności i trakcję w każdych warunkach drogowych. Już od pierwszych kilometrów kierowcy docenili precyzyjny układ kierowniczy oraz nisko położony środek ciężkości, wynikający z charakterystycznej konstrukcji silnika.

Impreza WRX, gdzie WRX to skrót od World Rally eXperimental, otrzymała pod maskę turbodoładowany czterocylindrowy boxer zdolny do generowania około 220 KM mocy w podstawowej wersji. To wystarczyło, by auto zyskało miano małego, ale groźnego zawodnika na trasach rajdowych.

  • Rok premiery: 1992
  • Typ silnika: 2.0 turbo boxer
  • Napęd: symetryczny AWD
  • Moc: ok. 220 KM
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: około 6,5 s

Dominacja w rajdach World Rally Championship

Nie minęło wiele czasu, a śmiałe rozwiązania Subaru przyniosły spektakularne rezultaty w WRC. Kierowcy tacy jak Colin McRae, Richard Burns oraz Petter Solberg sięgnęli po tytuły mistrzowskie, wynosząc model Impreza WRX na piedestał światowych rozgrywek. Rajdowe sukcesy umocniły wizerunek marki jako producenta samochodów zdolnych do rywalizacji z legendarnymi zespołami z lat 80. i 90.

Pod maską rajdowej wersji świdrowano jednostkę, zwiększając ciśnienie turbodoładowania, stosując intercooler o większej wydajności i wzmacniając głowicę cylindrów. Tak zmodyfikowana Impreza WRC generowała nawet 300 KM, co w połączeniu z bezbłędnym systemem AWD gwarantowało niezwykłe osiągi na luźnej nawierzchni i śniegu.

  • Sezon 1995: pierwszy tytuł dla Colina McRae
  • Sezon 2001: tytuł dla Richarda Burnsa
  • Sezon 2003: triumf Pettera Solberga

Te laury przyniosły Subaru status marki z prawdziwym DNA sportowym. Wielu entuzjastów zaczęło nabywać cywilne wersje WRX, licząc na doświadczenie bliskie temu z torów rajdowych.

Ewolucja kolejnych generacji

Druga generacja Imprezy (2000–2007) to moment, gdy WRX nabrało bardziej cywilnego charakteru. Zmiany objęły zaokrąglone nadwozie i poprawioną ergonomię wnętrza. Mimo że stylistyka stała się nieco bardziej stonowana, nie zabrakło charakterystycznych wlotów powietrza na masce oraz szerokich felg. Silnik o pojemności 2,0 litra z technologią AVCS (zmienne fazy rozrządu) oferował do 230 KM, a dynamiczny napęd Symmetrical AWD pozostawał jednym z najbardziej zaawansowanych w klasie.

W 2002 roku zadebiutowała wersja STI, w której owe 230 KM zamieniono na grubo ponad 300 KM dzięki mocniejszemu blokowi silnika i innym turbosprężarce. STI uosabiało czystą, drogowo-raj­dową adrenalinę.

Najważniejsze zmiany w generacji II

  • Zachowano układ napędowy AWD z mechanicznym mechanizmem różnicowym.
  • Wersja WRX z siłą ~225 KM, impuls dla chiptuningu.
  • Wersja STI – ok. 305 KM i sportowe zawieszenie.
  • Poprawiona aerodynamika i wzmocnione podwozie.

Trzecia generacja (2007–2014) poszła krok dalej, prezentując ostrzejszą stylistykę, niższy profil nadwozia oraz wyraźnie sportowy charakter wnętrza. Nowa Impreza WRX STI oferowała jednostkę 2,5 litra z turbodoładowaniem, która dawała 300–310 KM. Dzięki temu auto kaźie się elastyczne, a jednocześnie potrafi dynamicznie wyprzedzać i pewnie trzymać się toru.

Ikona kultury motoryzacyjnej i scena tuningu

Subaru Impreza WRX zyskało status ikony dzięki pojawianiu się w grach wideo, filmach oraz licznych konkursach tuningu. Fanów zachwycała możliwość modyfikacji silnika i napędu:

  • zmiany oprogramowania ECU (chiptuning),
  • montaż sportowych sprężarek,
  • wymiana układu wydechowego na nierdzewny,
  • poprawa właściwości jezdnych za pomocą coiloverów.

Spotkania właścicieli WRX odbywały się na całym świecie, tworząc społeczność z silnym poczuciem przynależności do rodziny Subaru. Liczne zdjęcia i relacje z imprez w sieci tylko wzmagały zainteresowanie i zachęcały nowych adeptów motoryzacji do wejścia w świat modyfikacji.

Niezależne warsztaty specjalizujące się w serwisie WRX i STI zyskiwały renomę dzięki dostępowi do oryginalnych części oraz bogatemu doświadczeniu w obsłudze zespołów rajdowych. Dla wielu właścicieli to była gwarancja solidności i bezpieczeństwa podczas podnoszenia mocy.

Dziedzictwo i przyszłość modelu

Choć produkcja klasycznej Imprezy zakończyła się w połowie 2014 roku, jej duch trwa nadal. Następne generacje Subaru WRX oraz WRX STI kontynuują tradycję, wprowadzając nowe systemy wspomagania kierowcy, lepsze materiały wykończeniowe i wyższy poziom bezpieczeństwa. Jednocześnie inżynierowie nie zrezygnowali z turbo i napędu AWD.

Dziś miłośnicy modelu tradycyjnie zwracają uwagę na:

  • uniwersalność – auto sprawdza się zarówno na co dzień, jak i podczas amatorskich rajdów,
  • łatwość serwisu – duża dostępność części i wsparcie społeczności,
  • wartość kolekcjonerską – szczególnie wersje STI z ograniczonym nakładem.

Historia kultowego Subaru Impreza WRX to opowieść o innowacjach, ambicji i niesłabnącej popularności wśród kierowców ceniących dynamikę i pewne prowadzenie. To także dowód na to, że pasja do rajdów może przełożyć się na codzienny samochód, inspirując kolejne pokolenia fanów motoryzacji.